Skip Ribbon Commands
Skip to main content
BẠN ĐỌC PHẢN HỒI - COMMENT (6)
tèo
Dân nghèo lại khổ vì đầu tư ồ ạt, tiền đưa ra nhiều nhưng người nghèo lại không được thụ hưởng từ nguồn tiền đó. Thu nhập của họ chẳng tăng được bao nhiêu lại gánh thêm nạn lạm phát. Chính phủ hãy quan tâm đến người nghèo bằng cách hỗ trợ các chương trình mục tiêu xóa đói giảm nghèo, chương trình 30a, hỗ trợ sinh viên học sinh vay vốn, nhà ở cho công nhân người thu nhập thấp ...
daicagia
Hãy xem lại tất cả các nhà thầu làm đường nội địa... Dân hoan nghênh
Lỗi Hệ Thống
Bất cứ ai nhìn vào hệ thống giao thông của VN là biết rõ ngay hệ thống quản lý nhà nước, quản lý văn hóa xã hội, hệ thống giáo dục, ngân hàng, giao thông, điện, viễn thông. v...v nói chung là rối tung, chẳng biết xử lý? quản lý như thế nào? bắt đầu từ đâu? và bắt đầu như thế nào? giải pháp ra làm sao? tương lai như thế nào? Đó là "lỗi hệ thống" như ông An đã nói - một hệ thống được xây dựng từ những năm 1950 nhưng vẫn tồn tại đến nay, không thay đổi nhiều. Giống như một cái xe có khung sườn từ thời 1950 được lắp một cái máy mới 2000, tưởng ngon lành nhưng chạy rệu rã...
Pham Lam
Đầu tư công thì cũng cần thiết, nhưng đầu tư vào đâu, bao nhiêu và ai làm? Không thể thúc đẩy tăng trưởng bằng gia tăng đầu tư công, mà nên xác định đầu tư công để hoàn thiện cơ sở hạ tầng nhằm “hỗ trợ” và “thúc đẩy” tăng trưởng cho các khu vực ngoài quốc doanh, đặc biệt là khu vực sản xuất. Ồ ẠT ĐẦU TƯ CÔNG LÀ RẤT NGUY HIỂM. Phải tăng trưởng lành mạnh và hợp lý. Hiện nay, nên ưu tiên đầu tư vào cơ sở hạ tầng như đường xá, cầu cống, bệnh viện và trường học vì nước ta còn thiếu và yếu. Nhưng đầu tư công phải rứt khoát trong khuôn khổ ngân sách cho phép, có tính toán rõ hiệu quả, không làm thâm hụt ngân sách hoặc gia tăng nợ công, kiểm soát chất lượng công trình, không để xảy ra thất thoát, lãng phí, nợ đọng công trình kéo dài v.v. Nên khuyến khích tư nhân tham gia vào đầu tư và quản lý cơ sở hạ tầng. Tôi rất nghi ngờ mấy ông DNNN, vì chất lượng công trình thường kém.
Mai Van Tuan
Nếu làm hệ thống giao thông thì nên thuê nước ngoài làm.
Làm tuy đắt nhưng lâu dài, còn hơn làm nội địa giá rẻ mà không được bao lâu!
Và đặc biệt, không cho nhà thầu người Trung Quốc làm!
GỬI PHẢN HỒI
 
 
Chia sẻ:
Off Telex VNI VIQR Tổng hợp

Tên của bạn (*)

Địa chỉ

Email (*)

Phản hồi của bạn (*)

Mã xác nhận

Mã xác nhận

Nhập mã xác nhận (*)

Thanh Niên Online hoan nghênh ý kiến của bạn đọc. Các thảo luận sẽ được xem xét trước và có thể được lược trích khi đăng tải. Thanh Niên Online giữ quyền từ chối những lời lẽ xúc phạm cá nhân, tổ chức; lời lẽ trái thuần phong mỹ tục, vi phạm pháp luật. Bạn đọc thảo luận bằng tiếng Việt có dấu. Ý kiến của bạn đọc không nhất thiết thể hiện quan điểm của Thanh Niên Online.

Nông dân công nghệ cao - Kỳ 6: Chân đất gắn bó với “nữ hoàng”
Chỉ từ làm chơi cho vui, lão nông Nguyễn Văn Phước ở Đà Lạt đã bất ngờ xây dựng nên thương hiệu của mình khi trồng thành công địa lan - “nữ hoàng của các loài hoa”.        
Từ nay đến ngày 7.4.2013, khi đặt vé đi châu Âu trong khoảng thời gian từ tháng 7 đến tháng 9.2013 với Air France, du khách sẽ nhận được những ưu đãi vô cùng hấp dẫn. Theo đó, giá vé khứ hồi từ TP.HCM, Hà Nội đến Paris và các thành phố châu âu… chỉ từ 19.940.000 VND.
Tại buổi họp báo ngày 4.4 công khai công trình trọng điểm - dự án mở rộng tỉnh lộ 10, Khu quản lý giao thông đô thị số 4 (Sở GTVT TP.HCM), chủ đầu tư dự án, cho biết hiện còn khoảng 500 m đường (đoạn từ cầu Xáng, huyện Bình Chánh đến ranh giới TP.HCM - Long An) do chưa có mặt bằng nên nhà thầu đã phải ngưng thi công kể từ tháng 10.2012 cho đến nay.
Xuất siêu “có tiếng không miếng”
Lần đầu tiên sau 20 năm, Việt Nam đã xuất siêu được 284 triệu USD. Tiếng là vậy nhưng lợi ích thực sự thu về không đáng kể, nhiều mặt hàng càng xuất càng lỗ.