Đổi giờ có hết kẹt xe?

Hằng

Giá như có phép làm cho mặt trời mọc sớm hơn vài ba tiếng, làm cho mặt trời lặn muộn hơn ba bốn tiếng hoặc không cho mặt trời lặn nữa thì KẾ SÁCH đổi giờ chắc là phát tác. Còn đang ngày 24 tiếng chia đôi, nửa là ngày nửa là đêm. Chừng ấy con người và phương tiện không đồng nhất trong xã hội trên những con đường nhỏ như sợi chỉ quanh co vô lối thì chỉnh giờ làm việc sớm hơn 1 tiếng và muộn hơn một tiếng chẳng có ý nghĩa gì cho việc chống ách tắc cả. Thực chất đổi giờ làm việc chính là đổi giờ ách tắc-đổi địa điểm ách tắc mà thôi. Thậm chí còn ách tắc hơn bởi việc đổi giờ đã làm đảo lộn mọi sinh hoạt bình thường của xã hội, cơ quan và gia đình. Vì đó là một quá trình thích nghi xã hội đã thành nề nếp sinh hoạt, hoạt động của guồng máy xã hội. Sự thay đổi đó tạo ra một trật tự hoạt động mới, bất thường không dựa trên quy luật tự nhiên xã hội nào cả thì biết khi nào thích nghi được? Khi đã không thích nghi được tức là phản tác dụng, thì hậu quả thiệt hại cho toàn xã hội sẽ vô cùng lớn mà ta chưa lường trước được. Tôi nghĩ còn rối rắm nữa, nhưng không ai dám kêu, mà kêu cũng chẳng ai nghe, mà nghe thì cũng chẳng có ích gì. Tôi nghĩ không nên thí nghiệm kiểu này.

thoi

Nhieu HS se deo kinh can!

phan dai

Để giảm ùn tắc cách ngã tư 50 mét chia đường làm 3 làn, quẹo trái, chạy thẳng, quẹo phải. Ngay ngã tư phải có đèn quẹo trái, và chạy thầng khi giao thông thì xe quẹo phải không phải dừng lại (TP.HCM đã làm) còn hai làn kia chạy theo tín hiệu đèn.

trang

Sẽ chẳng bao giờ có chuyện hết kẹt xe bằng quy định thay đổi giờ làm việc. Một sự hoang tưởng rất ngây thơ. Hạ tầng giao thông yếu kém , không thấy Bộ GTVT có phương án phát triển cải tạo hệ thống giao thông cho phù hợp, đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế đất nước mà chỉ thấy ông Bộ trưởng đề xuất đổi giờ học, giờ làm, tăng thêm phí đối với xe máy. Đổi giờ làm ở Hà Nội cho thấy xã hội đã bị trả giá đắt... Thiệt hại về kinh tế, ảnh hưởng chính trị xã hội và niềm tin của nhân dân, đó không phải là điều đem ra thử nghiệm được, dù đã được cảnh báo trước.

Minh Quang (Lạng Sơn)

Việc đổi giờ học của TP Hà Nội là một biện pháp "Tối kiến" vì không còn cách nào khác đâu, đừng bàn nữa. Nếu vẫn thi nhau tậu xe riêng thì chỉ bằng cách đề nghị nhà sản xuất xe ô tô, xe gắn máy bổ sung thêm động cơ phản lực để bay lên qua đầu mọi người mỗi khi ùn tắc giao thông là giải quyết được ngay mà, có gì mà phải thay đổi giờ học, giờ làm mà mất thời gian bàn tán làm gì. Học cả ngày từ sáng đến tối thì các cháu ăn uống, ngủ, nghỉ trưa thế nào? liệu các cụ lãnh đạo TPHN có tính hết không?

Phan Trọng Huy

...Việc kẹt đường là do quy hoạch và phát triển đô thị không đồng bộ gây nên. Lại bắt người dân, nhất là học sinh lại phải thay đổi một quá trình quan trọng không thể đó là thay đổi đồng hồ sinh học, Không biết hệ luỵ cho các thế hệ như thế nào? Nhưng trước mắt tôi thấy ảnh hưởng trầm trọng đến tâm sinh lý của thế hệ học sinh hiện tại quá lớn. Phải chăng đây lại là một việc mà các nhà chức trách làm không được phải cấm? Mà lại là người lớn làm sai bắt con trẻ phải gánh chịu?! Thật bất công và kinh khủng quá.

tran do

Về việc đổi giờ học, giờ làm của bộ trưởng Đinh La Thăng theo tôi đây là phương án rất hay và táo bạo, dám làm, dám chịu trách nhiệm. Tôi thấy nhiều ông chưa làm đã bàn lùi rồi. Chúng ta đưa ra bàn và thực thi, trong quá trình thực thi có gì không phù hợp chúng ta sửa đổi cho phù hợp. Đừng để con cháu chúng ta phải đứng ngoài đường phố thời gian nhiều quá hít các khí thải do xe cơ giới gây ra. Trong thời gian ban đấu các sinh hoạt có phần xáo trộn nên mọi người phải cố gắng sắp xếp cho phù hợp. Nạn kẹt xe hiện nay là trách nhiệm của toàn xã hội chứ đâu thuộc bộ ngành nào cả. Mong mọi người có ý thức.

Thành Đạt

Như thế là được một tác dụng cho ngành giáo dục: cấm học thêm, dạy thêm .

Thật khó chịu với kiểu kêu ca của dân.

Thật khó chịu với kiểu kêu ca của dân. Ùn tắc thì dân cũng kêu, chửi rủa... khi đưa ra biện pháp tình thế để giải quyết thì cũng chửi rủa... không thể hiểu được nhận thức của người dân như thế nào nữa... Giải pháp triệt để ư: đó là làm đường trên cao, tầu điện ngầm dưới đất, đưa hệ thống nhà máy ra ngoài nội thành..vv. điều này thì tôi cũng biết chứ chẳng cần nói tới Bộ trưởng... Nhưng tiền đâu ra mà làm? Thử hỏi các ông hay kêu ca phàn nàn về đất nước ta, các ông đã đóng góp được bao tiền thuế để giúp cho đất nước ta giầu lên???? Các ông hãy cố gắng làm giầu cho đất nước đi, lúc đó Việt Nam có nhiều tiền thích làm đường ở đâu thì làm...

Thái Sơn Thanh hóa

Theo ngu kiến của tui, việc đổi giờ học của học sinh là một minh chứng sống động cho sự bất lực của nhà chức trách trong việc giảm ùn tắc kẹt xe ở các thành phố lớn. Đổi giờ học nhưng học sinh vẫn phải dùng phương tiện cá nhân, cha mẹ phải đưa đón giờ học thay đổi, thói quen sinh hoạt của xã hội thay đổi khả năng tiếp thu của học sinh bị ảnh hưởng do thay đổi các thói quen sinh học v.v...làm cho một bộ phận xã hội rối ren, nháo nhào dẫn đến những nguy cơ tiềm ẩn khó lường. Hạ sách này không những không giải quyết được vấn đề gì mà càng làm cho gánh nặng đè thêm lên vai người dân. Tại sao không sang các nước phát triển xem người ta làm gì, làm như thế nào, làm mất bao lâu để giải quyết bài toán này mà học hỏi rồi rút kinh nghiệm, đừng cưỡi ngựa xem hoa rồi ngồi đoán già đoán non nguyên nhân mà làm ẩu nữa, được vậy mới lấy được lòng tin của nhân dân.

vohoai

Xử lý tình huống có lợi cho người được giao nhiệm vụ nhưng hại cho người chịu tác động của chính sách. Nguyên nhân tăng số lượng người trong đô thị, khó khăn, rối ren trong việc xử lý, nâng cấp hạ tầng giao thông là do đâu? Sao lại bắt người thụ động chịu hậu quả do các quyết sách của những công bộc quá "nhiệt tình" của dân vậy?

Nguyen Van

Đương nhiên là kẹt xe thì vẫn kẹt vì có 2 trường hợp: 1) Phụ Huynh vẫn đi làm và đi đón con, thì tần suất sẽ tăng gấp đôi, mặc dù thời gian đi khác nhau cho nên vẫn như tần xuất xe cộ xuất hiện trên đường vẫn không thay đổi. 2) Còn như phụ huynh không thể đưa rước con em được thì sẽ nhờ người nhà thì sẽ có thêm 1 phương tiện giao thông thêm vào tần suất lưu thông nữa. Cả 2 trường hợp đều không giải quyết được kẹt xe.

Binh

Việc đổi giờ học như trên theo tôi là một việc làm phản khoa học, trái với đồng hồ sinh học của con người, chỉ nhằm giải quyết một vấn đề đang bức xúc (nhưng cũng không giải quyết được triệt để) - Không biết các "Ngài" khi đưa ra phương án này đã từng có thời gian đi học hay ngồi trên ghế nhà trường chưa?

mbenbi

Bộ Giáo Dục nên xem lại cách thay đổi giờ học, đừng làm cho XH rối thêm . Do ảnh hưởng đời sống của phụ huynh .. và sinh hoạt của HS... nên tạo điều kiện cho HS thì hay hơn, thiết thực hơn.

trucnguyen

Tạisao lại không nghĩ đến phương án giảm giờ làm, giảm giờ học để có sự phân bố hợp lý cho phân luồng giao thông? Đời sống người dân đã khổ thì không nên để khổ hơn. Nhà nước đôi khi phải chịu thiệt ngày giờ công thì tôi nghĩ người dân sẽ ủng hộ hơn. Trước đây tại TPHCM, một số CTy có xe đưa rước CB-CNV đã tự ý điều chỉnh giờ về cho về sớm trước 1 tiếng để tránh kẹt xe và biện pháp này xem như đã có hiệu quả. Bộ trưởng nên nghiên cứu lại đi . Chúc thành công !

le van loc

Đề nghị Bộ GTVT dừng ngay việc thay đổi giờ học, giờ làm vừa thực thi.

vancuong

Tôi hưởng ứng những giải pháp tình thế chống kẹt xe nhưng chỉ trong giai đoạn nào đó thôi. Còn về lâu dài vẫn phải do các nhà hoạch định chính sách, qui hoạch sao cho trong nội thành không còn nhiều các trường đại học, các bệnh viện trung ương.vì đây là những cơ sở tập trung nhiều người đi lai. Các ga xe lửa và các bến xe liên tỉnh cũng phải qui hoạch ra ngoại thành và tập trung sao cho người dân rút ngắn được đoạn đường trung chuyển qua khu vực nội thành.

pham luu phuong

Nói chung là có đổi thì cũng khó mà giảm ùn tắc được. Lượng ngươi tập trung vào trung tâm thì quá đông. Đây chính là chiến lược lâu dài của UBND TP. chứ không thể giải quyết trong ngày 1 ngày 2 được. Giải phóng mặt bằng thì không được bao nhiêu so với lượng người quá đông. Chỉ có cách New Delhi. X

nguyen quoc tuan

Người dân phải tin và ủng hộ và biết hy sinh những việc nhỏ của bản thân (như ăn uống, sinh hoạt...chỉ là việc nhỏ ) mà vì lợi ích chung của toàn xã hội. TIN vào chủ trương, biện pháp của đảng, nhà nước. Của ông Bộ trưởng Đinh La Thăng. Sẽ thành công, giống như việc đội mũ bảo hiểm đã làm trước đây.

mèo

Thưa bộ trưởng Thăng! Tôi đã đọc 1 bài báo nói về việc bộ trưởng đã nói cách chức chủ tịch tỉnh nào để tình trạng TNGT tăng, vậy nếu quyết định đổi giờ làm mà không thay đổi được tình trạng ùn tắc giao thông thì "người" có ý tưởng này có phải chịu trách nhiệm gì không ạ? và người đưa ra quyết định này có phải từ chức không thưa bộ trưởng? Việc gì cũng vậy đừng thử làm rồi xuôi tay khi không được việc theo ý tưởng và cũng đừng vội ra giá kỷ luật ai đó khi không thực hiện được ý tưởng của mình, suy nghĩ của mỗi người và binh pháp của mỗi người tuy không giống nhau nhưng không có nghĩa là đem kỷ luật ra mà xử,mà đe dọa cấp dưới. Tôi e rằng không hiệu quả !

Người dân Việt

Thưa bộ trưởng Thăng! Tôi đã đọc 1 bài báo nói về việc bộ trưởng đã nói cách chức chủ tịch tỉnh nào để tình trạng TNGT tăng, vậy nếu quyết định đổi giờ làm mà không thay đổi được tình trạng ùn tắc giao thông thì"người" có ý tưởng này có phải chịu trách nhiệm gì không ạ? và người đưa ra quyết định này có phải từ chức không thưa bộ trưởng?

Nguyễn Quốc Dũng

Từ xưa đến nay các giải pháp giao thông ở Hà Nội vẫn chỉ dừng lại ở tư duy giải pháp tình thế và nếu không thay đổi tận gốc rễ của vấn đề thì tình trạng ùn tắc giao thông ở Hà Nội sẽ vẫn tồn tại và xu hướng ngày càng nghiêm trọng hơn. Tôi không cư trú ở Hà Nội nhưng luôn mong muốn Hà Nội là một TP văn minh hiện đại- xứng đáng là thủ đô của cả nước. Mọi người nói nhiều về vấn đề “làm thử xem sao”, riêng tôi xin hiến kế nên và rất nên làm thật như sau: Tập trung nguồn lực ưu tiên giải quyết trước hết vấn đề quy hoạch và xây dựng hạ tầng cơ sở giao thông của thủ đô, cụ thể: - Chuyển toàn bộ trung tâm hành chính quốc gia, các Bộ, Ngành, trường đại học, cao đẳng, bệnh viện, nhà máy, xí nghiệp…. đến khu vực mới với quy hoạch hợp lý, khoa học, hiện đại ( làm có lộ trình) - Liên kết giữa trung tâm HN cũ với khu vực quy hoạch mới bằng các trục đường giao thông hiện đại (ít nhất 4 làn xe chạy). - Với HN cũ, quan điểm của tôi là có thể cải tạo nhưng phải giữ được nguyên trạng, không nên đập phá, xây thêm một cách vô lối làm mất đi nét đẹp, nét duyên dáng, nét văn hóa cổ của HN xưa (Đó là trách nhiệm của chúng ta đối với con cháu mai sau) Người xưa có câu “ Không có việc gì là không thể làm được, chỉ sợ không biết làm gì và bắt đầu từ khi nào”. Hãy ưu tiên nguồn lực cho HN và làm thật điều này với HN ngay bây giờ, có ai phản đối không? Tôi nghĩ không vì đơn giản Hà Nội là thủ đô của cả nước

đỗ xuân vinh

Tình trạng hạ tầng GT thiếu, ý thức tham gia GT kém, trình độ quản lý và tổ chức GT quá kém, vì vậy giải pháp thay đổi giờ học, giờ làm không thể cải thiện tình trạng ùn tắc mà chỉ kéo dài thêm thời gian giờ cao điểm. Chỉ có cách: giảm được mật độ dân số trong nội thành, tổ chức giao thông thật khoa học, phát động chiến dịch lớn về việc nâng cao ý thức cho người tham gia GT. Đó mới là giải pháp căn bản của việc giảm ùn tắc GT.

ngocbao

Phương án này chưa biết kết quả đến đâu nhưng đã tiêu tốn của xã hội một khoản tiền rất lớn, nếu để khoản tiền này chi vào việc chuyển các trường đại học, trung học ra khỏi thành phố có lẽ còn hiệu quả trực tiếp và lâu dài hơn nhiều.

Bảo Duy

Ở Hà Nội và TP.HCM thường kẹt xe do xe cá nhân quá nhiều, vì vậy nếu đã thay đổi giờ học và làm việc thì cũng nên có biện pháp cấm các loại xe tải và xe ô tô con lưu hành vào các giờ trên, qua đó ưu tiên cho các phương tiện công cộng thì may ra mới có thể giảm phần nào kẹt xe!

cao trí

không khả thi với phương án đổi giờ thế này, chỉ làm xáo trộn thêm đời sống của nhiều người dân, tới thời điểm này nhiều sinh viên các trường cao đẳng ĐH vẫn chưa ra thủ đô, vẫn chưa phải là tập trung tối đa lượng người sẽ tham gia giao thông mà giao thông vẫn còn tắc như vậy, thử hỏi nếu đông đủ thì thế nào? Chỉ khi nào dời hết được các trường CĐ ĐH ra khỏi khu vực nội đô may ra giảm bớt được ùn tắc.

dani tran

Đổi giờ không ùn tắc mới là chuyện lạ, bởi hiện nay ý thức văn hóa giao thông vẫn chưa ổn, chưa hết số người tham gia giao thông hiện chưa đúng với thực tế nhưng những bức ảnh cho thấy tình trạng như thế nào rồi đấy. Hơn nữa muốn không ách tắc việc đổi giờ hợp lý thì nhóm nọ cách nhóm kia ít nhất phải là 1 giờ đến 2 giờ còn như hiện nay chỉ cách nhau có 30 phút thì tắc vẫn hoàn tắc. Cách giải quyết đổi giờ không ổn, mong rằng đừng bắt nhân dân làm vật thí nghiệm nhất là các cháu học sinh cho các chương trình do các cấp lãnh đạo thiếu hiểu biết thực tế đề ra. Để chống ùn tắc trước hết phải có các phương án chống sự giao cắt của các tuyến đường, vì đường hẹp lại có quá nhiều giao cắt, mặt khác trong các giờ cao điểm phải cấm các ô tô đỗ cố định trừ khi chết máy phải chịu. Mặt khác để đưa được văn hóa giao thông vào nề nếp phải có những biện pháp mạnh tay hơn nữa và kiên quyết hơn, ví dụ như thấy ùn tắc vẫn chen lấn lên cũng phải có chế tài phạt, nhất là các loại ô tô vì khi ấy sẽ gây sự kẹt cứng cho đường. Có như vậy bài toán hóc búa mới được giải một cách cơ bản khỏi phải đổi giờ

anh

Phương án đổi giờ là rất hạ sách, vì mục đích giảm lượng người ra đường không đạt được, lại giảm hiệu quả học tập vì trái với giờ sinh học (học vào giờ gà lên chuồng là điều cấm kỵ) giảm năng suất lao động vì bố mẹ và các em mệt mỏi, tăng chi phí xã hội vì các trường phải đảm bảo đủ ánh sáng cho học sinh học tập khi trời tối, sân trường bố trí đèn điện cho các em lấy xe ra về. Hỗn loạn cuộc sống gia đình vì không còn bữa cơm sum họp.

Mr Nghị

Theo tôi, bộ trưởng nên cho học sinh, sinh viên tự đăng ký môn học trước mỗi học kỳ. số lượng môn học, số tiết, số tín chỉ sẽ do HS, SV tự sắp xếp theo qui định riêng của mỗi trường. Còn giờ học sáng bắt đầu lúc 8 hay 9 giờ tới 18h đối với HS và 19h30 đối với SV. Các HS, SV sẽ tự chon lấy giờ học sao cho phù hợp nhất với mình. Phương pháp này sẽ giúp HS, SV quản lý, sắp xếp thời gian hiệu quả, phát triển tư duy sáng tạo, linh hoạt hơn giải pháp đổi giờ học, giờ làm kia nhiều và quan trọng hơn nữa là giảm đáng kể tình trạng ách tắc giao thông ở các thành phố lớn. Giải pháp này đã được các nước phát triển trên thế giới áp dụng rùi sau đó mới đầu tư dần dần tới cơ sở hạ tầng giao thông công cộng.

hoang ha

Đường để phục vụ nhu cầu đi lại của dân cư chứ không phải nhu cầu của dân cư phải thay đổi để đường được thông thoáng. Vậy chẳng phải là ngược đời lắm sao khi con trẻ phải học tới tận tối, sinh hoạt bình thường của con người phải đảo lộn chỉ vì các vị công chức không đủ khả năng quản lý và điều hành???

Nguyễn Hồng Hạnh

Việc đổi giờ làm việc sẽ không khả thi, vì liên quan đến đời sống, tập quán của Thủ đô. Đặc biệt là từ khi có loài người ở Thủ đô Hà nội thì tự có giờ sinh học (giờ quy định trong mỗi cơ thể con người VN để sinh hoạt và chống chọi với thiên nhiên hay một tồn tại xã hội) và thực tế trên thế giới giới chưa có quốc gia nào làm như ta cả, làm như vậy để cả thế giới thấy chúng ta quá nghèo khổ không có quy hoạch, không có vốn xây đường cho Thủ đô. Có thể nói rằng đó là một trò hề và khổ lụy kéo theo cho không biết bao nhiêu người. Như vậy sao không đặt ra vấn đề xã hội hóa nguồn lực hạ tầng đô thị và ưu tiên cho công dân, doanh nghiệp Thủ đô thực hiện và trước khi làm phải trưng cầu dân ý Thủ đô?

Hoang Phi Hong

Đổi giờ học, giờ làm là hạ sách! Nếu không giảm được ùn tắc thì ai chịu trách nhiệm? Phương án này chỉ tính lượng người ra đường chứ chưa tính đến hiệu quả học tập, năng suất lao động. Con người ra đường mà ý thức kém thì cũng không giải quyết được gì...

noname

Đừng có mơ hết kẹt xe tắc đường. Thực trạng giao thông ở VN thì khi nào còn tất cả các phương tiện cùng giao thông chung trên cùng tuyến đường thì sẽ còn kẹt xe. Theo tôi biện pháp triệt để là phải phân đường: mỗi con đường chỉ nên dành cho 1 loại phương tiện mà thôi. Như vậy sẽ không còn tình trạng chen lấn mất trự tự

Hoàng Dược Sư

Bộ trưởng Thăng ơi là bộ trưởng Thăng. Đổi giờ làm việc thế này là biện pháp theo kiểu " Cờ bí gí tôt" hoặc là "Túng quá làm liều" đây. Bộ trưởng nghe ai mà lại làm như thế. Ít ra cung phải nhìn vào thực trạng xã hội chứ. Mục đích cuối cùng của các biện pháp đều là đưa lại cho người dân cuôc sống ấm no, hanh phúc. Nhưng theo đề nghị của bộ trưởng là sao đây? khi đất nước 80% là dân nghèo. Làm gì cũng cần cân nhắc và có lộ trình để mọi người cùng đóng góp ý kiến, cùng đưa ra đề xuất cho hợp lý. Chứ thực hiện kiểu "đùng cái" và theo cảm hứng thế này thi người chịu thiệt thòi và khổ nhất.
Có phải có ai cũng đủ tiền thuê người giúp việc như nhà bộ trưởng đâu? Đảo lộn cuộc sống dân sinh thì những thứ làm ảnh hưởng phải thay đổi theo trước. Ai lại bắt người dân gánh chịu cảm hứng của mình thế. Tôi có thấy một bức ảnh ngài cầm đàn ghi ta rất nghệ sĩ. Những thưa bộ trưởng ngài đừng ép người dân phải hứng chịu những quyết định mang tính lãng tử của ngài nhé. Mong ngài bớt nghệ sĩ để người dân chúng tôi được nhờ. Trân trọng cảm ơn!

Bạn đọc

Tôi không ủng hộ ông Thăng trong việc đổi giờ làm. Đây là phương án tạm thời tuy nhiên gây ra xáo trộn và phiền toái rất lớn cho người dân. Tôi sống ở TP.HCM và nhận thấy rằng không nên áp dụng biện pháp này, biện pháp này sẽ gây lãng phí chi phí xã hội rất lớn.

Đổi giờ có hết kẹt xe?

Đổi giờ,

kẹt xe