Bài 3: Quá sức chịu đựng của người dân!
Đối với người dân TP.HCM bây giờ, cứ ra đường là chắc chắn gặp kẹt xe; có lô cốt cũng kẹt, không lô cốt cũng kẹt; giờ cao điểm hay thấp điểm, đại lộ hay tiểu lộ... cũng kẹt; thậm chí có nhiều con hẻm xưa nay vốn yên bình, giờ cũng nếm mùi kẹt xe.
Ra ngõ gặp... kẹt xe
Cơ quan chúng tôi nằm trên đường Cống Quỳnh (Q.1), bị kẹp giữa hai “điểm nóng” kẹt xe có tiếng của TP, đó là ngã ba Cống Quỳnh – Bùi Thị Xuân và vòng xoay trước chợ Thái Bình. Do đó, ngày nào đến cơ quan và trở về nhà, chúng tôi đều “đụng” kẹt xe. Kẹt xe ở khu vực này đã là căn bệnh trầm kha từ nhiều năm nay.
Ngày nào cũng kẹt xe, thậm chí có ngày kẹt xe đến hai, ba bận bất kể giờ cao điểm hay thấp điểm. Cũng như mọi ngày, khoảng 15 giờ 30 ngày 15.9, khi một tốp khách từ siêu thị Coop Mart (nằm giữa ngã ba Cống Quỳnh – Bùi Thị Xuân) đổ ra, ngay lập tức 2-3 chiếc xe taxi trờ tới đón khách, cộng thêm các loại xe bất chấp bảng cấm quẹo trái (từ Bùi Thị Xuân sang Cống Quỳnh), đã trở thành “mồi lửa” cho vụ kẹt xe kéo dài suốt gần 3 giờ đồng hồ tại khu vực này.
Tiếng động cơ xe gắn máy, mùi hắc của xăng, bụi và khói nóng bốc ra từ những chiếc xe buýt, ô tô... càng làm tăng thêm sự nóng vội, cau có của người đi đường. Chợt một tốp xe gắn máy lao vào con hẻm nhỏ cạnh bệnh viện phụ sản Từ Dũ. “Có hướng thoát rồi”, người đàn ông bên cạnh reo lên và rướn cho xe chạy vào con hẻm, chúng tôi liền lao theo.
Thì ra đây là con hẻm nhỏ nằm cắt ngang đường Cống Quỳnh với Bùi Thị Xuân. Chưa kịp mừng vì thoát cảnh kẹt xe trên đường Cống Quỳnh, chúng tôi lại tiếp tục vào vòng vây kẹt xe ở góc ngã ba Lương Hữu Khánh – Bùi Thị Xuân.
Chỉ 15 phút sau đó, “con hẻm thoát thân” kia nhanh chóng kẹt cứng khi có quá nhiều xe chạy vào. Phải mất nửa giờ “bò”, chúng tôi mới thoát được kẹt xe trên đường Bùi Thị Xuân, nhưng vừa chạy được vài trăm mét, chúng tôi tiếp tục rơi vào “trận đồ” kẹt xe khác, lần này ở góc đường Tôn Thất Tùng – Nguyễn Thị Minh Khai. “Thiệt là tức, kẹt xe vào giờ cao điểm hay ở đường có đặt lô cốt thì không nói, đằng này...”, ông Tùng, nhà ở Q.5 sang Q.1 đón cháu, bức xúc nói.
Vào thời điểm trên, nhiều khu vực khác trong TP cũng nhanh chóng biến thành những “trận đồ” kẹt xe kinh khủng. Đường nhỏ xe đông ùn ứ đã đành, các con đường lớn cũng phải oằn mình bởi nạn kẹt xe. Đó là trường hợp của các con đường Bạch Đằng, Trần Hưng Đạo, Nguyễn Thái Học, Điện Biên Phủ, Đinh Tiên Hoàng... Nạn kẹt xe như vết dầu loang. Nơi này hình thành điểm kẹt xe chưa được giải quyết, lập tức tình trạng kẹt xe nở rộng ra, làm cả khu vực trở thành một điểm kẹt xe lớn, khiến việc giải quyết càng thêm khó khăn.
1.001 lý do
Tiếp xúc với chúng tôi, nhiều người dân TP nhìn nhận: Chưa bao giờ nạn kẹt xe lại bùng phát nghiêm trọng như những ngày trong tháng 9 này. Khắp các tuyến đường trong TP, dù cao điểm hay thấp điểm, đều chật ních người, xe “bò” như... rùa trên đường phố.
Theo Khu Quản lý giao thông đô thị số 1, tốc độ di chuyển của phương tiện giao thông tại một số khu vực trung tâm thành phố chỉ còn khoảng 20 km/giờ, riêng khu vực qua các công trường xây dựng là 10 km/giờ; có nơi phải... nhích từng bước một. Nguyên nhân kẹt xe có đến... 1.001 lý do.
Chỉ cần một vụ va quệt, tai nạn giao thông là ngay lập tức dòng người, xe bị ùn lại, giao thông trở nên hỗn loạn; vỉa hè, những con hẻm nhỏ gần đó nhanh chóng trở thành những “con đường thoát thân”. Nhưng càng cố tìm lối thoát kiểu đó thì vòng vây kẹt xe càng siết chặt mọi người.
Ngoài chuyện “đường ít xe nhiều”, tình trạng “lô cốt” mọc lên khắp thành phố hiện đang là nguyên nhân chính làm kẹt xe thêm trầm trọng. Cũng có nguyên nhân khác gây kẹt xe nữa là... ngập nước.
Như sáng 16.9, do mưa lớn gặp triều cường nên đường Nguyễn Hữu Cảnh (đoạn từ tòa nhà The Manor đến chân cầu Thủ Thiêm, Q.Bình Thạnh bị ngập sâu khiến nhiều xe chết máy, gây kẹt xe kéo dài hơn 3 giờ đồng hồ.
Điều đáng nói, theo ghi nhận của PV Thanh Niên, tại các “điểm nóng” kẹt xe, rất ít khi người dân thấy sự có mặt của cảnh sát giao thông. Nơi nào, may thì có từ 1-2 cảnh sát giao thông nhưng cũng không đủ sức giải tỏa nhanh chóng một lượng xe khổng lồ; còn không thì theo nguyên tắc “tự sinh tự diệt”, kẹt xe hình thành, người đi đường cứ tự giải quyết với nhau.
Anh Nguyễn Đăng Khánh, công nhân trực bảo vệ cầu Trần Khánh Dư, cho biết, trước đây mỗi khi kẹt xe nghiêm trọng, anh có gọi điện thoại nhờ phía công an hỗ trợ, nhưng gọi 2-3 lần không ăn thua, nên anh và người dân thường tự đứng ra điều hòa giao thông.
(còn tiếp)
|
Hiệp sĩ... kẹt xe
Khoảng 7 giờ sáng ngày 15.9, tại ngã tư Tú Xương – Trần Quốc Thảo xảy ra vụ ùn tắc nghiêm trọng. Trong cơn nguy kịch này, một người lái xe ôm từ góc đường lao ra đảm đương công việc của cảnh sát giao thông, vung tay ra hiệu dòng người dừng xe ngã này, chỉ đoàn xe đi luồng kia (ảnh)… Thấy ông điều hòa giao thông đến mướt mồ hôi mà dòng người vẫn chưa dứt, sau khi vượt qua vòng vây kẹt xe, anh Phạm Văn Tâm, tài xế Công ty dệt may Thái Hòa, đã xuống xe giúp người tài xế xe ôm “dẹp tan” kẹt xe.
Người “đóng vai” cảnh sát giao thông đó là ông Nguyễn Ngọc Tài, 49 tuổi, “cắm chốt” xe ôm ở góc đường Trần Quốc Thảo – Tú Xương. Khi chúng tôi hỏi về việc làm nghĩa hiệp trên, ông Tài chỉ khoát tay và cười: “Lên báo làm gì chú ơi, tui làm công việc này trước muốn giúp mọi người bớt khổ sở, sau là muốn hết kẹt xe nhanh để có khách đi xe ôm thôi”.
|
|
Quá stress vì kẹt xe!
Anh Nguyễn Ngọc Tân, làm việc ở một công ty bảo hiểm, cho biết, mỗi sáng anh phải ra khỏi nhà sớm hơn từ 30 - 45 phút, nếu không ra đường là đụng kẹt xe ngay. “Đi làm bị kẹt xe, còn lúc về nhà cũng gặp… tắc đường, vì thế nhiều khi tôi phải nhờ người đón con đi học về, còn bản thân phải ngồi trong cơ quan chơi game hết giờ cao điểm mới dám trở về nhà. “Đến tối, khi về đến nhà là tôi như bị stress, nhừ hết cả người, đụng chuyện là dễ cáu gắt với vợ con”, anh nói.
Không chỉ gây lãng phí về thời gian, công sức lao động;… nạn kẹt xe còn khiến các hộ kinh doanh, buôn bán tại các “điểm nóng” kẹt xe kêu trời vì buôn bán ế ẩm. Anh Trần Đình Khải, chủ quán Khải Vy (góc Trần Khánh Dư – Hoàng Sa, Q.1), than thở: “Doanh thu gần đây giảm sút nhiều do kẹt xe kéo dài, khách không đến quán được. Nên cứ mỗi lần kẹt xe, tui phải huy động hết người của mình ra phối hợp với nhân viên trực cầu, giải tỏa kẹt xe để còn buôn bán”.
|
Minh Nam - N.Đ.Mười - Đàm Huy
Bài 2: Thành phố "lô cốt"
Bài 1: Ngủ trong "lô cốt"