Ông Bùi Xuân Cường, Trưởng phòng Quản lý giao thông - Sở Giao thông vận tải (GTVT) cho biết, trong năm 2009 sẽ khởi công tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên, là tuyến tàu điện ngầm đầu tiên của TP.HCM và của cả nước. Đây là dự án có mức đầu tư "kỷ lục" hơn 1 tỉ USD, trong đó, phần vốn vay từ Ngân hàng Hợp tác quốc tế Nhật Bản (JBIC) là 905 triệu USD, còn lại là vốn đối ứng trong nước.

Tuyến metro này đi qua các quận 1, 2, 9, Thủ Đức của TP.HCM và một phần huyện Dĩ An của tỉnh Bình Dương. Chiều dài toàn tuyến 19,7 km, gồm 2,6 km đi ngầm và 17,1 km đi trên cao. Dự kiến hoàn thành trong năm 2013 và vận hành vào đầu năm 2014.

Dự án này có vai trò rất quan trọng vì sẽ tạo "cú hích" cho giao thông công cộng TP.HCM phát triển. Theo tính toán, khi đi vào hoạt động, tuyến metro có thể phục vụ hơn 160.000 lượt khách/ngày và hơn 300.000 lượt khách/ngày vào năm 2020. Với vận tốc hành trình 40 km/giờ, thời gian đi từ chợ Bến Thành đến khu du lịch Suối Tiên sẽ được rút ngắn chỉ còn 30 phút, giá vé chỉ từ 3.000-5.000 đồng/người.

Bãi đậu xe ngầm Công viên Lê Văn Tám sau nhiều năm gián đoạn vì vướng các thủ tục, quy chuẩn cũng sẽ được khởi công trong năm nay. Đây là một trong nhiều dự án bãi đậu xe ngầm đang được TP.HCM triển khai nhằm chữa cháy cho tình trạng thiếu chỗ đậu xe trầm kha tại khu trung tâm. Dự án có tổng đầu tư hơn 1.290 tỉ đồng, gồm 5 tầng ngầm đậu xe với tổng diện tích hơn 72.000m2, đủ chỗ cho 2.000 xe máy, 1.250 ô tô con và 28 xe buýt đậu cùng lúc. Ngoài ra, còn có 3 tầng hầm rộng 31.000m2 làm khu dịch vụ, mua sắm.

Hàng loạt dự án có quy mô hoành tráng khác nhằm kết nối giao thông, tạo ra các hướng đi lại mới cũng sẽ được khơi mào trong năm nay. Trong đó, phải kể đến dự án mở rộng xa lộ Hà Nội, quốc lộ 13, đường Rừng Sác giai đoạn 2, đường Bắc Nam giai đoạn 3, tỉnh lộ 25B giai đoạn 2, cầu Sài Gòn 2, cầu Rạch Chiếc...

Một số dự án trọng điểm của năm trước như đại lộ Đông Tây, cầu Thủ Thiêm giai đoạn 2, cầu Phú Mỹ, đường Nguyễn Văn Trỗi - Nam Kỳ Khởi Nghĩa... cũng sẽ tăng tốc để kịp hoàn thành trong năm nay theo đúng tiến độ.

Áp lực "lô cốt"

Hàng loạt "lô cốt" sẽ tái xuất hiện trên hầu hết nẻo đường TP.HCM với mật độ

Mỗi “lô cốt” không quá 60 ngày Sở GTVT buộc nhà thầu phải xin giấy phép thi công cho từng "lô cốt", thay vì xin cấp phép một lần cho cả tuyến đường gồm nhiều “lô cốt”. Đồng thời, thời gian thi công mỗi "lô cốt" được khống chế không quá 60 ngày, kể cả thời gian nhà thầu tập kết vật tư, dựng rào chắn và tái lập mặt đường. Để tránh cảnh kẹt xe thường trực tại các "lô cốt", Sở GTVT đang soạn thảo quy định mới về đào đường trong đó yêu cầu nhà thầu phải bố trí lực lượng điều tiết giao thông tại mỗi "lô cốt", đảm bảo không để xảy ra tai nạn và ùn tắc giao thông.

còn dày đặc hơn năm trước. Theo kế hoạch, ba dự án thoát nước lớn là Vệ sinh môi trường, Cải thiện môi trường nước và Nâng cấp đô thị sẽ tiến hành rào chắn thêm 65 tuyến đường với tổng chiều dài đào mới là 57 km. Trong năm 2008, các công trình này chỉ mới đào 49 km đường mà đã gây ra ùn tắc trầm trọng, do đó không khó để hình dung "bức tranh" kẹt xe của TP năm nay sẽ mang màu xám xịt.

Các "lô cốt" thuộc dự án Nâng cấp đô thị sẽ "ra quân" ồ ạt trên hàng loạt tuyến đường thuộc quận 6, 11, Tân Bình và Tân Phú, gồm: Phạm Văn Chí, Bình Tiên, Văn Thân, Bãi Sậy, Lý Chiêu Hoàng, Tân Hòa Đông, Bà Hom, Nguyễn Văn Luông, An Dương Vương, Đặng Nguyên Cẩn, Tân Hóa, Lạc Long Quân, Ông Ích Khiêm, Hòa Bình, Âu Cơ, Huỳnh Văn Chính, Hồng Lạc, Đồng Đen, Thoại Ngọc Hầu, Lũy Bán Bích, Trịnh Đình Thảo, Huỳnh Thiên Lộc, Nguyễn Lý, Tô Hiệu. Còn dự án Vệ sinh môi trường và Cải thiện môi trường nước thì tiếp tục "án ngữ" trên các trục giao thông chính như: Lê Văn Sỹ, Cách Mạng Tháng Tám, Nguyễn Đình Chiểu, Võ Thị Sáu, Hai Bà Trưng, Trần Quang Khải, Phan Đình Phùng...

Ngoài ba dự án này, còn có thêm 17 dự án thoát nước vừa và nhỏ được triển khai từ nay đến năm 2015 với mục tiêu xóa 66 điểm ngập tại 14 quận nội thành và cải thiện tình trạng ô nhiễm trên các tuyến kênh Nhiêu Lộc - Thị Nghè, Tàu Hủ - Bến Nghé và Tân Hóa - Lò Gốm.

Siết nhà thầu

Ông Trần Hồng Nam - Phó chánh thanh tra Sở GTVT - nhận xét, chưa bao giờ tình trạng các nhà thầu thi công bê bối, chậm chạp lại  gây bức xúc nhiều như trong năm qua. Thanh tra giao thông đã kiểm tra và xử phạt gần 3.200 trường hợp vi phạm trong quá trình thi công các công trình, với tổng số tiền 5,6 tỉ đồng.

Theo ông Nam, những nhà thầu chây ì không chỉ làm trì kéo tiến độ các dự án trọng điểm mà còn ảnh hưởng nghiêm trọng đến việc đi lại và sinh hoạt của người dân. Hiện nay, việc kiểm tra công trường, đôn đốc nhà thầu gần như khoán trắng cho tư vấn giám sát. Do đó, ông Nam đề nghị chủ đầu tư, ban quản lý các dự án phải phát huy vai trò của mình trong việc theo dõi, đánh giá và có biện pháp chấn chỉnh nhà thầu.

Ông Bùi Xuân Cường thì cho rằng nhiều công trình như nút giao thông Gò Dưa, hầm vượt Trường Sơn, mở rộng đường Lê Trọng Tấn, Phạm Văn Bạch, tỉnh lộ 15... phải ca điệp khúc chậm tiến độ là do vướng giải phóng mặt bằng, di dời hạ tầng kỹ thuật. Tuy nhiên, ông Cường cũng thừa nhận nhiều trường hợp là do thực trạng tài chính và năng lực của nhà thầu "có vấn đề". Do đó, Sở GTVT sẽ có biện pháp xử lý mạnh.

Phương Thanh

>>  Khổ vì... "lô cốt"
>> "Lô cốt" thành nhà kho! 
>> "Lô cốt" và "trận đồ" kẹt xe